Entretien du convertisseur catalytique à trois voies

Alors que les gens accordent plus d'attention au problème de la pollution par les gaz d'échappement des automobiles, un convertisseur catalytique à trois voies sera installé sur les automobiles, ce qui peut réduire la pollution de l'environnement dans une certaine mesure. Le convertisseur catalytique à trois voies ne tombera pas en panne dans des circonstances normales, mais lorsque la température est trop élevée, l'empoisonnement chronique, le carbone de surface, la détérioration des gaz d'échappement, etc., le convertisseur catalytique à trois voies tombera en panne. Afin de prolonger la durée de vie du convertisseur catalytique à trois voies, nous devons faire un bon travail de maintenance. Apprenons à connaître les connaissances en matière de maintenance du convertisseur catalytique à trois voies pour automobiles.

 

Comment entretenir le convertisseur catalytique à trois voies de la voiture ?

Compte tenu des raisons de la défaillance précoce du convertisseur catalytique à trois voies, il convient de prêter attention aux éléments suivants lors de son utilisation :

1. Les voitures équipées de convertisseurs catalytiques à trois voies ne peuvent pas utiliser d'essence au plomb. Parce qu'après la combustion de l'huile au plomb, les particules de plomb recouvriront la surface du catalyseur lorsque les gaz d'échappement traverseront le convertisseur catalytique à trois voies, réduisant ainsi la surface active du catalyseur. Réduisant ainsi considérablement l'efficacité de conversion du convertisseur catalytique, entraînant un empoisonnement au plomb du convertisseur catalytique à trois voies.

2. Évitez que le mélange non brûlé pénètre dans le convertisseur catalytique. La température à laquelle le convertisseur catalytique à trois voies commence à fonctionner est d'environ 200 degrés Celsius, et la meilleure température de fonctionnement se situe entre 400 degrés Celsius et 800 degrés Celsius. Lorsque la température dépasse 1000 degrés Celsius, le composant de métal précieux utilisé comme catalyseur subira également des modifications chimiques, réduisant ainsi le composant catalytique efficace dans le catalyseur et affaiblissant l'effet catalytique. Par conséquent, veillez à exclure les situations suivantes lors de l'utilisation du véhicule :

• Ralenti excessif.
• Le temps d'allumage est trop tard.
• Les cylindres individuels ont des ratés et ne fonctionnent pas.
• Difficulté à démarrer.
• Le mélange est trop riche.
• Le moteur brûle de l'huile.
• Le capteur d'oxygène a échoué.
• La température de l'eau est trop élevée en raison d'une mauvaise dissipation de la chaleur.

3. Lors de la conduite sur des routes inégales, une attention particulière doit être portée à ne pas "bas". Étant donné que la majeure partie du convertisseur catalytique à trois voies est un support de catalyseur formé de poterie en nid d'abeille, il est facile de se casser après une collision, provoquant la défaillance du convertisseur catalytique et le blocage du tuyau d'échappement.

4. En cas de conditions de travail anormales, telles que la trempe ou des décrochages répétés, arrêtez la machine à temps pour l'inspection. Ces conditions peuvent causer des dommages permanents au convertisseur catalytique.

5. Ne coupez jamais le contacteur d'allumage d'un véhicule en mouvement.

6. Faites un bon travail de vérification du convertisseur catalytique à trois voies lors de l'entretien du véhicule. Le contenu de l'inspection est :

• Y a-t-il un bruit anormal dans le pot d'échappement ? Ce son anormal est généralement causé par des joints de tuyau d'échappement desserrés, des convertisseurs catalytiques à trois voies endommagés, des bouchons de remplacement de catalyseur desserrés, etc.
• Tuyaux d'échappement pour les dommages cosmétiques tels que les fissures ou les enveloppes écrasées.
• Tuyaux d'échappement pour les particules de catalyseur. Si la coque du convertisseur catalytique à trois voies est endommagée ou si le tuyau d'échappement émet des particules, il doit être remplacé.